选车对很多家庭来说都是件费心思的事，尤其是 10-15 万这个主流价位的紧凑级 SUV，市面上车型一抓一大把，想挑个各方面都贴合日常用的，不对比根本下不了决心。我最近刚好近距离体验了长安第四代 CS55 PLUS，从平时开车会用到的动力、空间，到坐车在意的舒适感，再到出门担心的安全配置，都仔细感受了一遍。今天就用大白话跟大家聊聊这款车，看看它在实际使用场景里到底表现怎么样，给有需要的朋友做个参考。
先说说开着的感觉：动力够不够用，油耗高不高
对家用车来说，动力不用追求多猛，但日常通勤、偶尔跑高速，起步和超车时得 “给油就走”，不然开着会很憋屈。第四代 CS55 PLUS 搭的是 1.5T 发动机，官方给的数据是功率 141kW，1500 转的时候就能输出 310N・m 的峰值扭矩。实际开起来，在市区走拥堵路段，起步不会有 “肉” 的感觉，跟车时轻点油门就能跟上前面的车流；要是赶上绿灯起步，稍微多给点油，提速也挺轻快，不会被旁边的车落太远。
跑高速的时候更能感觉到动力的储备，比如遇到大货车想超车，深踩一脚油门，动力能很快跟上来，超车过程比较从容，不用像有些车那样得提前很久蓄力。而且这台发动机还能加 92 号汽油，不用专门找高标号油，平时加油能省点钱，对家用来说挺友好的。传动方面配的是 7 速双离合变速箱，换挡速度挺快的，平时在市区加减速，基本感觉不到明显的顿挫感。比如跟车的时候，一会儿踩刹车减速，一会儿松刹车加速，变速箱换挡很平顺，不会有闯动感，开着舒服，坐车的人也不会觉得晃。
再看空间和舒适性：坐得舒不舒服，东西好放吗
家用车得兼顾坐人和放东西，先说说车内的乘坐空间。我身高 175cm，坐在驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，不会觉得顶头；把驾驶位调到合适位置后，再坐进后排，腿部大概有两拳的空间，翘个二郎腿没问题，就算坐三个成年人，也不会觉得特别挤，只是中间座位的地台稍微有点凸起，长时间坐中间的人可能会有点不舒服，但短途乘坐影响不大。座椅的舒适性也很重要，尤其是经常开车或者长途乘坐的人。这台车的副驾座椅有个 “女王座椅” ，支持 8 个触点的按摩功能，还有通风和加热。夏天天热的时候，打开通风功能，座椅能很快凉下来，不会像普通座椅那样坐久了后背和屁股都是汗；要是跑长途，副驾的人打开按摩功能，能缓解腰背的疲劳，坐久了也不会觉得累。驾驶位的座椅包裹性也不错，比如过弯的时候，身体能被座椅稳稳托住，不会左右晃。而且车内软质包裹的地方挺多，像中控台、车门内侧经常碰到的地方，都是软乎乎的，摸起来手感细腻，不像有些车硬邦邦的，显得廉价。细节做工也还行，比如座椅的缝线很整齐，中控台的缝隙控制得也比较均匀，看起来很规整。
储物空间方面，全车到处都能找到放东西的地方，总共加起来有 23 处储物格。比如车门把手的位置，能放下手机，拿取很方便；副驾前面有个 “女王挂钩”，买完菜挂个购物袋正好，不用担心袋子里的东西洒出来；前排还有个隐藏式的雨伞空间，下雨天带湿雨伞上车，直接放进这里，不会弄湿座椅和地毯，这个设计特别实用。
后备箱的常规容积是 475L，平时放几个行李箱、婴儿车，或者周末带家人出去玩放些帐篷、野餐垫之类的东西，都没问题。要是需要放更大的东西，比如婴儿床或者大行李箱，还能把后排座椅放倒，放倒后空间能拓展不少，实用性挺强。不过要是经常需要装特别多东西，比如家里有孩子，要带很多婴儿用品，或者经常长途出游带很多行李，可能得再对比一下其他后备箱更大的车型。 另外，这台车用了 “电子怀挡” 设计，换挡杆在方向盘旁边，操作很简单，轻轻拨一下就能换挡。不像传统的中控挡杆那样占地方，中控台下方空出来的空间能放不少东西，比如放个手提包或者给手机充电，而且中控区域看起来也更简洁，不会显得乱糟糟的。
智能配置：用起来方便吗，能不能少动手
现在的车越来越智能，智能配置用得好，能让开车更方便，减少手动操作，也更安全。第四代 CS55 PLUS 的中控台有个 “星环智联全液晶双联屏”，左边是 10.25 英寸的液晶仪表，右边是 14.6 英寸的中控屏，屏幕看起来很大，显示的色彩很鲜艳，分辨率也高，不管是看仪表上的车速、油耗，还是中控屏上的导航、音乐，都很清楚。操作起来也很流畅，点屏幕上的图标，或者滑动页面，基本没有卡顿的情况。功能方面，常用的导航、音乐、视频、天气查询这些都有，还能实现手车互联，语音控制功能也挺好用，接入了 Deep Seek 的 AI 语音大模型，支持日常的口语指令。比如想调空调，直接说 “打开空调调到 24 度”，系统就能马上响应，不用自己伸手去按按钮；想开窗，说 “降一点车窗”，车窗就会按照指令降一点，不用精确说降多少。识别准确率很高，就算说话的时候带点口音，也能识别出来，响应速度也快，基本说完指令，系统就会马上执行，能少做很多手动操作。
外观设计：好不好看，耐不耐造
第四代 CS55 PLUS 的外观融合了城市和水的灵动感觉，还带点现代科技感，整体看起来很时尚。 前脸没有传统格栅那种明显的边框，线条很流畅，格栅的纹理也很特别，从视觉上能把车头拉宽，显得很大气，辨识度也高，一眼就能认出来是这款车。搭配的 “碑影锋芒 LED 前大灯” 造型很犀利，晚上开大灯的时候，照明效果很好，能照得很远很清楚，而且大灯的设计也让前脸看起来更有气势。车尾用了 “桥影光链 LED 贯穿式尾灯”，横向贯穿整个车尾，能拉宽车尾的视觉宽度，看起来更稳重。尾灯内部的光效设计和前大灯呼应，晚上点亮的时候特别显眼，后面的车能很清楚地看到，识别度很高，安全性也更好。车身侧面的线条很流畅，还有一条微微上扬的腰线，看起来很有运动感，不像有些家用 SUV 那样显得臃肿。车身颜色有 5 种金属漆可以选，有沉稳的颜色，也有大气、活泼的颜色，能满足不同人的喜好。而且车身用了 8 层涂装工艺，清漆层的厚度有 55-65 微米，这种工艺不仅能让车身颜色看起来更有光泽，层次感也强，还能增强抗刮耐磨性。平时停车的时候不小心被小石子崩到，或者轻微刮蹭一下，不容易留下明显的痕迹，不用经常去补漆，省不少麻烦。还有个实用的点是离地间隙，这台车空载的时候离地间隙是 188mm，满载的时候是 167mm。平时在市区开车，遇到马路牙子想停车，或者路上有小坑洼，不用担心会刮到底盘；偶尔去郊区走点非铺装路面，比如坑坑洼洼的土路，通过性也能满足基本需求，不用小心翼翼的。
安全配置：主动和被动安全都到位吗
先说说主动安全配置，能在事故发生前起到预防作用。比如 “AEB 自动紧急制动” 功能，要是前方突然出现行人、车辆或者其他障碍物，司机没来得及反应，系统会自动刹车，能减少追尾或者碰撞的风险。“FCTA 前方横向预警” 功能，在路口转弯的时候，如果有车辆从横向冲过来，系统会发出预警，提醒司机注意。“DOW 开门预警” 也很实用，停车后要是后面有车或者行人过来，司机或者乘客想开门，系统会提醒，避免开门的时候撞到后面的车或人。
停车对很多人来说是个难题，尤其是新手或者在窄车位停车的时候。这台车配备的 “APA 泊车辅助系统” 能解决不少麻烦，全系都有直进直出、遥控进出、遥控泊车、车内泊车这些功能。比如遇到特别窄的车位，人不好上下车，就可以通过手机 APP 遥控泊车，把车停好或者开出来，特别方便。还有 “循迹倒车” 功能，比如开进了死胡同或者特别窄的路段，没办法掉头，系统能记录之前的前进路线，然后按照原路倒车出来，不用司机一点点往后倒，降低了倒车的难度。
被动安全方面，车身用了 “方舟笼车身” 设计，关键部位用的是超高强度钢，发生碰撞的时候，能有效吸收和分散冲击力，减少车身变形，保护车内人员的安全。车内配备了 6 个安全气囊，包括主驾、副驾的安全气囊，前排侧气囊，还有前后排头部气帘，能从多个方向保护车内人员。而且气囊用的是博世传感器，碰撞的时候响应速度很快，能及时弹开。
另外，这台车全系都有行车记录仪和红灯提醒功能。行车记录仪能清晰记录开车过程，要是发生事故，能作为证据，避免责任纠纷。红灯提醒功能，要是司机分心没注意到红灯，系统会发出提示，防止闯红灯。还有 “540° 全景高清影像”，能显示车辆周围 360° 的画面，连车底的情况都能看到，停车的时候或者在窄路会车，能清楚看到周围的障碍物，不容易发生刮蹭。
和竞品对比：各有优势，看需求选择
在 10-15 万的紧凑级 SUV 市场，哈弗 H6、吉利博越 L 都是比较热门的车型，第四代 CS55 PLUS 和它们比起来，各有各的特点，没有绝对的好坏，主要看自己的需求。
从动力参数来看，第四代 CS55 PLUS 的 1.5T 发动机，功率 141kW，峰值扭矩 310N・m；哈弗 H6 第三代 1.5T 版，功率 135kW，峰值扭矩 275N・m；吉利博越 L1.5T 版，功率 133kW，峰值扭矩 290N・m。对比下来，第四代 CS55 PLUS 的动力输出稍微强一些，高速超车的时候响应会更积极，适合对动力有一定要求的人。
空间方面，哈弗 H6 的后排腿部空间和后备箱容积更有优势，身高 180cm 的人坐在后排，腿部大概有两拳半的空间，后备箱常规容积 560L，要是家里人多，经常需要带很多东西，或者对空间有更高要求，哈弗 H6 会更合适。吉利博越 L 的后备箱常规容积 500L，后排腿部空间和第四代 CS55 PLUS 差不多，都是两拳左右。第四代 CS55 PLUS 的后备箱常规容积 475L，满足日常家用没问题，但要是经常需要装大量行李，可能会比哈弗 H6 稍显局促。
智能配置上，第四代 CS55 PLUS 的 14.6 英寸中控屏，支持 Deep Seek AI 语音大模型，能识别 “打开天窗 1/3” 这种比较复杂的口语指令，语音控制的实用性更强。哈弗 H6 1.5T 版的中控屏是 12.3 英寸，语音控制只能支持基础功能，响应速度属于中等水平。吉利博越 L 的中控屏更大，有 15.4 英寸，还搭载了吉利银河 OS 系统，应用生态更丰富，要是喜欢大屏，或者经常在车机上用各种 APP，可能会更喜欢吉利博越 L。
驾驶辅助功能方面，第四代 CS55 PLUS 全系都有高快领航、循迹倒车和 APA 自动泊车，对新手司机很友好，不管是跑高速还是停车，都能提供不少帮助。哈弗 H6 1.5T 版只有中高配车型才有自适应巡航，部分版本支持自动泊车，低配车型的辅助功能少一些。吉利博越 L 1.5T 版的中高配车型有 L2 级辅助驾驶，支持车道居中、自动跟车，但像循迹倒车这种细节功能，覆盖不如第四代 CS55 PLUS 全面。
总结：哪些人适合选这款车
总的来说，第四代 CS55 PLUS 在动力、油耗、空间、舒适性、智能配置和安全方面，都比较贴合家用需求。如果你的预算在 10-15 万区间，平时主要是家用，比如上下班通勤、周末带家人短途出游，比较看重动力响应和油耗的平衡，不想花太多油钱，同时希望有方便的智能配置和全面的安全辅助功能，那这款车可以重点考虑。
尤其是新手司机，对停车和跑高速没那么有信心，这台车的循迹倒车、遥控泊车、高快领航这些功能，能帮你解决不少难题，开车会更轻松。要是家里人经常坐副驾，对舒适性有要求，副驾的按摩、通风、加热功能也能提升乘坐体验。
最后还是要提醒一句，选车不能只看别人说，一定要自己去线下试驾，亲自感受一下开车的手感、座椅的舒适性，看看空间是不是符合自己的需求，智能配置用起来顺不顺手。只有亲自体验过，才能知道这款车到底适不适合自己，毕竟买车是件大事，得选个自己开着舒服、用着顺心的。
